ЭТО ДОРОГА.

 Нет, о плохих дорогах я писать не буду. О французских, испанских, и итальянских скоростных автострадах писать нечего. Ну разгонитесь вы на них до 150-180 км. и что, ну тряхнёт вас на латках в бетоне или асфальтовом композитном покрытии с буграми, нет да и понесёт вас юзом на крутом вираже из-за короткого радиуса и отсутствия достаточного уклона к центру круга или эллипса, по которому только грузовики, тягачи с прицепами и автобусы могут ехать комфортно и безопасно при своих максимальных - 100 км. в час. Давайте посудачим о немецких автобанах. Конечно им далеко до скоростных магистральных и прочих шоссе Америки, где в одну сторону может быть до 8-10 рядов движения, но с унизительными ограничениями в скорости. Редкие участки автобанов в Германии имеют до 4-6 рядов в одну сторону, но в целом 3-4 ряда вам гарантированы. Экая невидаль - скажите вы и будете не правы. Есть и 2-х - 3-х рядные сотне-километровые участки. Есть и тихоходные, из-за десятков километров перманентного ремонта и достройки новых полос, участки с ограничением до 100-120-130 км. в час. Но есть и другое ! То, что манит туристов-автомобилистов всего мира стремиться проехать на прокатном скоростном болиде или семейном универсале, у которого предельные значения на спидометре - до 250 км. в час. - Что в этом такого, возразите вы, и у нас полно автомобилей, на спидометре которых стоит цифра в 280 и 320 км в час ! Так-то оно так, только с такими скоростями, ездить законно и безопасно можно только на немецких автобанах.

Нет большего удовольствия для автомобилистов с претензиями или просто сумасшедших, чем увидеть справа или над головой на металлической консоли, переброшенной через автобан - знак " Конец всех ограничений." С этого мгновения осторожность и благоразумие, попрощавшись с вами, покидает вас. Вы жмёте педаль газа до пола и мотор благодарно взвывает, набирая скорость ту, на которую способен ваш автомобиль и дурость, если мало опыта. В такие моменты вы горделиво посматриваете на спидометр и гонитесь за адреналином и острыми ощущениями.

И так мы имеем три полосы движения. Первая нас не интересует. Там живут фуры и одно-двухэтажные автобусы и прочая средне-тонная чепуха на колёсах. Средний режим движения на ней от 90 до 120 км. в час. Ну разве что борзый тягач с прицепом, длиной метров в 20, выпадет в наглую во вторую полосу и то, только для обгона 90-то километрового в час лишенца до 7,5 тонн общего веса. Вторая полоса самая нагруженная. Тут и микроавтобусы, малолитражки и все те - кому не куда торопиться. При малой загрузке транспортом на ней гоняют и до 180-190 км. в час. Заставить уйти в правый ряд, какого ни будь чайника со скоростью в 160 км. - практически невозможно, тут его дом родной. Но нас интересует левая полоса, где в основном едут на 180-200 км. Но и с неё тебя запросто сгонит, идущий позади тебя психопат, который меньше чем при 220 км. в час не ощущает себя человеком. Ну а если есть и четвёртая с пятой, то туда лучше не соваться. Идя по третей полосе при 200-х и более, нагоняющий вас Порше или Ламборджини с Феррари проносятся мимо по четвёртой, как реактивный самолёт и исчезают за секунду с глаз, оставив в вашей перепуганной душе рёв своего мотора и чувство зависти, почти граничащее с ненавистью. Скорость в 260-300 км. в час, это вам не хухры-мухры, это никаких резких манёвров и перестроений. Это жестко зафиксированный в руках руль и понимание того, что прозевай вы опасную ситуацию впереди, в 150 или 200-х метрах, то тормозной путь в 150 метров вас не спасёт, если вы конечно не Шумахер.

Поверьте тёте на слово, она любила погонять на БМВ и Альфа-Ромео, под мат и истерики мужа, под 230 км. в час, с адреналином в душе и гордостью за себя. А не верите - приезжайте, погоняем вместе !

P.S. Водительский стаж - 35 лет. Общий пробег по дорогам мира под миллион км.

Автор  Эриния Адоба